Comment arrimer une moto sur une remorque : la méthode en 6 étapes

LODD

27 octobre 2026

Une moto mal arrimée peut basculer au premier freinage ou dans un rond-point. La bonne nouvelle : avec deux paires de sangles adaptées et une méthode simple, l'arrimage prend moins de cinq minutes.

Avant de commencer

Une remorque avec un rail ou une cale de roue avant
Deux sangles pour l'avant (au guidon ou au té de fourche)
Deux sangles pour l'arrière, si la moto est lourde ou le trajet long
Des boucles souples pour les points où un crochet ne passe pas

La méthode en 6 étapes

1

Caler la roue avant

Montez la moto sur la remorque et engagez la roue avant dans la cale. Moteur coupé, laissez une vitesse enclenchée : la moto ne doit pas pouvoir reculer pendant que vous posez les sangles.

2

Choisir les points d'ancrage avant

Accrochez-vous à des pièces rigides : extrémités du guidon avec un harnais ou des manchons, té de fourche inférieur, ou boucles souples autour du guidon. Évitez les leviers, les câbles, les rétros et les protège-mains en plastique.

3

Poser les sangles en V

Chaque sangle part du guidon vers un anneau de la remorque situé devant et à l'extérieur de la roue. Vues de face, les deux sangles forment un V : elles tiennent la moto droite et la plaquent vers l'avant dans la cale.

4

Serrer progressivement et en alternance

Tendez un côté jusqu'à ce que la fourche commence à se comprimer, puis l'autre. Alternez jusqu'à ce que la fourche soit comprimée d'environ un tiers et que la moto reste droite sans béquille. Ne comprimez pas la fourche en butée : les joints spi n'aiment pas ça.

5

Bloquer l'arrière

Deux sangles depuis le cadre arrière ou le bras oscillant vers les anneaux arrière empêchent la moto de se décaler latéralement. Une tension modérée suffit. Pour ne pas comprimer l'amortisseur, la sangle de roue arrière RSW plaque directement la roue sur le plateau.

6

Ranger le surplus et contrôler en route

Attachez le surplus de sangle pour qu'il ne batte pas au vent. Après 10 à 20 km, arrêtez-vous et resserrez : la suspension et les sangles se tassent toujours un peu au début du trajet.

Les erreurs à éviter

Se fier à la charge de rupture : c'est la capacité d'arrimage (LC) indiquée sur l'étiquette qui compte.
Utiliser des crochets ouverts : ils peuvent se décrocher quand la sangle se détend.
Laisser frotter la sangle sur une arête vive.
Garder des sangles usées : effilochées ou dont l'étiquette est illisible.

Quelles sangles pour votre moto ?

À cliquet, à boucles ou à manchons : chaque modèle a sa notice d'utilisation et de sécurité.

Voir les sangles moto

Cliquet ou boucles : comment choisir ? →