MTD1 — Notice d'utilisation et de sécurité

Notice d’utilisation et de sécurité

MTD1

Sangles moto à boucles, protection fourrure

Paire · 38 mm · 2 m · gaine de protection · valise de transport

Un arrimage qui lâche, c’est un accident. Lisez cette notice entièrement avant la première utilisation, respectez la capacité d’arrimage indiquée sur l’étiquette et contrôlez vos sangles avant chaque trajet.

01Avant chaque utilisation

Le contrôle prend trente secondes et se fait à chaque fois, pas une fois par saison.

  • Sangle propre, sans coupure, déchirure, effilochage ni brûlure.
  • Aucune trace de produit chimique, de solvant, d’acide ni de rouille incrustée.
  • Coutures complètes : aucun fil rompu ni couture qui « file ».
  • Étiquette d’identification présente et lisible.
  • Mousquetons non déformés, non ouverts, doigt de sécurité fonctionnel.
  • Boucle : griffe non émoussée, articulation libre, aucun jeu anormal.

Au moindre doute, n’utilisez pas la sangle. Une sangle d’arrimage endommagée ne se répare pas et ne se recoud pas : elle se remplace.

02Mise en place au guidon

  1. Passez la gaine de protection sur la partie du guidon ou du té de fourche qui recevra la sangle. C’est elle qui évite les rayures, pas la sangle.
  2. Faites passer la boucle d’arrimage autour du guidon, gaine en contact avec le tube, et ressortez les deux brins vers le bas.
  3. Positionnez l’ensemble de façon symétrique, sans coincer un câble, une durite ni un levier, et sans appuyer sur une partie carénée.
  4. Descendez les brins vers les points d’ancrage de la remorque, sans frottement sur une arête vive ni sur une pièce chaude.

03Tendre à la boucle

  1. Accrochez le brin fixe sur un point d’ancrage prévu à cet effet et vérifiez la fermeture du mousqueton.
  2. Engagez le brin libre dans la boucle, par-dessous, et ressortez-le au-dessus de la griffe.
  3. Tirez le brin libre dans l’axe de la sangle. La griffe mord la sangle à chaque traction et empêche le retour.
  4. Vérifiez que la sangle est à plat dans la boucle, sans vrille et sans pli sur la griffe.
  5. Rangez le surplus de sangle dans le système de rétention prévu, ou enroulez-le et maintenez-le. Ne faites jamais de nœud.

Desserrer

Relevez la griffe de la boucle pour libérer la sangle. Tenez la charge : la tension se relâche d’un coup.

Une boucle ne se tend qu’à la main. N’utilisez ni levier, ni tube, ni outil pour augmenter la tension : vous n’augmenteriez que le risque de rupture.

04Bien arrimer une moto

Une sangle correcte sur un arrimage mal pensé ne protège de rien. Les règles qui comptent :

  • Quatre points minimum : deux à l’avant, deux à l’arrière, en croix ou en V, pour bloquer la moto dans toutes les directions.
  • Comprimer la suspension, sans l’écraser : la fourche doit rester enfoncée d’environ la moitié de sa course. Comprimée à fond, elle encaisse les chocs à votre place et les joints souffrent ; trop détendue, la moto reprend du mou au premier freinage.
  • Angles ouverts : visez environ 45° par rapport au plancher. Un brin trop vertical ne retient pas latéralement, un brin trop rasant écrase la suspension sans stabiliser.
  • Roue avant calée contre une cale de roue ou l’avant de la remorque.
  • Béquille rentrée, vitesse enclenchée, contact coupé.
  • Protéger les arêtes vives : intercalez une protection partout où la sangle passe sur un angle métallique.
  • Ranger le surplus de sangle : un brin qui flotte s’use, fouette et peut s’enrouler dans une roue.

Recontrôlez après quelques kilomètres, puis à chaque pause. Une moto se tasse et les sangles prennent du mou dans les premiers kilomètres.

05À ne jamais faire

  • Faire un nœud dans la sangle, la vriller ou la nouer pour la raccourcir.
  • Rallonger une sangle en l’attachant à une autre.
  • Utiliser la sangle pour lever, tracter, remorquer ou treuiller.
  • Dépasser la capacité d’arrimage (LC) indiquée sur l’étiquette.
  • Faire passer la sangle sur une arête vive ou une pièce chaude sans protection.
  • Continuer à utiliser une sangle coupée, brûlée, décousue ou dont l’étiquette est illisible.
  • Réparer soi-même une sangle ou son mécanisme.

06Entretien, stockage et durée de vie

  • Nettoyage : à l’eau claire ou à l’eau tiède savonneuse. Jamais de solvant, de javel, de nettoyeur haute pression ni de machine à laver.
  • Séchage : à l’ombre, à l’air libre. Ne rangez jamais une sangle humide.
  • Stockage : au sec, à l’abri du soleil et des UV, loin des produits chimiques, des batteries et des sources de chaleur.
  • Mécanisme : une goutte d’huile fine sur l’articulation de la griffe après exposition au sel ou à la pluie. Ne graissez jamais la sangle elle-même.
  • Durée de vie : il n’y a pas de durée fixe. Une sangle se remplace dès qu’un des défauts listés plus haut apparaît, et systématiquement après une surcharge ou un choc violent, même si elle paraît intacte.

07Mise au rebut

Une sangle hors service se détruit pour empêcher toute réutilisation : coupez la sangle en deux et retirez l’étiquette avant de la jeter.

La sangle textile (polyester) et les pièces métalliques se recyclent séparément. Déposez-les en déchèterie dans les bacs correspondants.

08Une question ?

Un doute sur le montage, une pièce manquante, un défaut constaté à la réception : écrivez-nous, nous répondons vite.

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Toutes les notices : lodd.racing/pages/help

Référence à rappeler dans votre message : MTD1